6月份以来，国内蔬菜价格已经连续十周上涨。2010年9月25日央视《经济半小时》对此展开的调查称，城市菜价居高不下的一个深层次原因，实际上在于城市周边的大量菜地，让位给了大规模土地开发，城市蔬菜自给率过低。以下为节目实录：

　　今天我们来关注老百姓的菜篮子，根据农业部统计，进入6月份以来，国内蔬菜价格已经连续十周上涨，涨幅达到30%。9月2日，国务院发布了《关于进一步促进蔬菜生产保障市场供应和价格基本稳定的通知》，明确指出，目前部分大城市蔬菜自给率过低，容易导致蔬菜价格大起大落。这些大城市为什么自己满足不了蔬菜供应？严重依赖外地菜又会给菜价带来什么影响呢？我们来看看记者在杭州的调查。

　　这里是杭州蔬菜批发交易市场，也是杭州市蔬菜流通的大本营，每天凌晨是整个市场交易最繁忙的时候，一辆辆满载蔬菜的大货车整齐排列，停满了整个市场。值得注意的是，市场里几乎所有的大货车都挂着外地牌照，近的有湖北、江苏，远的有黑龙江、河北、山东等等。这些司机操着各地的方言告诉记者他们(微博)来自不同的城市。

　　杭州蔬菜批发交易市场 商贩

　　蔬菜商贩：外地的外地的。

　　记者：哪儿的？

　　蔬菜商贩：山西的。

　　蔬菜商贩：张北的。

　　记者：这菜是那儿拿过来的？

　　蔬菜商贩：山东沂南的。

　　记者随意询问了十几辆大货车车主，得到的答案无一例外：车上拉的都是外地菜。这位批发商从2004年这个市场开放，就一直在这里做生意。他告诉记者，只要看一眼，他就能分辨出哪些是本地菜，哪些是外地菜。

　　蔬菜商贩：这个三轮车上拉的基本就是本地的，大车拉的都是外地的，像我们这都是外地的。

　　记者注意到，在繁忙的市场中，确实有些人力小三轮车在大货车的缝隙间穿梭，车上拉的是本地产的小白菜、空心菜等叶菜类蔬菜。记者在市场里停留了将近3个小时，发现来送菜的小三轮车总共也不超过20辆。而大货车每天至少一百辆，三轮车载重最多1千斤，与背后动辄载重30几吨的大货车相比，三轮车显得非常弱小。